Как можно увеличить ресурс автомобильной подвески?

Многие водители, перед покупкой своего автомобиля читают статьи о ресурсе подвески той или иной модели, но в большинстве случаев он зависит от многих факторов, которые у всех разные, и от запчастей установленных, и от манеры езды водителя, и конечно же от местности использования и качества дорог.

Подвеска служит не только для комфорта пассажиров находящихся в машине, но и для возможности связи колес с дорогой, а также уверенных передвижений автомобиля на любые действия со стороны водителя.

Главным плюсом «ресурсной» подвески является то, что автомобилем с такой системы можно долго пользоваться как новый. Есть ряд компаний которые специально изготавливают большой ряд автозапчастей, которые содержат новейшие технологии для создания элементов подвески.

Повышенный ресурс подвески всегда является актуальным для любого автомобиля, тем более в настоящее время, т.к. в мире кризис, и вкладывать лишние средства в автомобиль не хочется, да и при этом терять драгоценное время.

Основная часть подвески это конечно же – рычаги. В большинстве случаев ходят они довольно долго, т.к. это довольно сильные детали, которые не имеют каких-либо двигающихся частей.

Сами по себе рычаги могут быть различных форм, различных назначений, сделанные из различных материалов, ну и конечно же различного происхождения.

Из более заметных поломок рычагов можно выявить их деформацию. Возникает она конечно же из-за времени и так называемой «усталости металла», а также нашей местности, солей, и в следствии коррозии.

Но есть производители, которые усиливают эти рычаги, а достигается это за счет, создания их не более узкими, а более широкими, поэтому получается, что они имеют большую прочность на изгибе.

Но как говорилось выше, одним усилением конструкции не спастись, надо бороться еще и с коррозией.

И в связи с этим некоторые производители запчастей уделяют большое внимание антикоррозийной обработке.

А в совокупности эти действия приводят как раз к действительно хорошему качеству рычага, который может быть гораздо «крепче» штатного.

Другие же все стальные рычаги, и открытые поверхности шарниров, также подвергаются высокой антикоррозийной обработкой с отличной механической прочностью благодаря методу – КФЛ (ката-форезное лакирование).

Данный метод и чаще всего используется для создания дополнительной борьбы с ресурсом конструкции данного узла подвески, который обычно всегда расположен вблизи влаги, солей и других опасных реагентов, которые попадают с наших дорог.

В завершении хотелось бы отметить, что благодаря конкуренции, на рынке часто встречаются довольно хорошие запчасти-заменители, которые дадут «фору» этим же оригинальным запчастям, установленным заводом-изготовителем.

Поэтому иногда даже не то что нет разницы, а даже и лучше ставить запчасти производителя-заменителя предлагающего усиленные элементы подвески.

И последнее. Какие оптимальные детали и от какого производителя нужны для Вашего автомобиля, может сказать только специалисты, в т.ч. и мастера нашего автосервиса, имеющие большой опыт в этом деле.